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[ziziraider]

[hugoain]

TU A BIEN UN 4 FL
le belgarda est différent avec le psb de 18 dent elle tire + long que le 4 fl .
le passage en 17 dent doit corespondre a peut-prés au 16 dent du 4 fl .
16x46 c'est trés bien pour le 4 fl
le manque en 6éme il faut le chercher ailleur
je récupére la mienne bientot est je devrait recevoir mon pot jolymoto bientot .
je te dirait en toute franchise se que ca fait .
par la suite je tenterait le montage du gros carbu .

[4FLBELGARDA]

la différence n est pas enorme mais juste pour l accélération ,c est bien

mieux,elle monte plus vite dans les tours ,et pour faire de la ville je

trouve ca mieux

de meme quand je prend une passagere ,maintenant elle peine quand

meme moins a partir ou s elancée ,me comprend tu ?

est tu d accord qu on fais plus de ville que d autoroute ,donc pour moi ,c

est mieux

et bientot je vais mettre un gros pneus genre 150 /160 a l arriere

parce que niveau look ,ca fait leger ,je trouve la taille du pneus,un peu

aussi comme la taille du silencieux ,qui fais que les gens voient que c est

pas un gros cube
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SALUT A TOUS

[hugoain]

dans se cas laisse bien ton psb de 17 dents
car ca demande des watts un gros pneu
sinon en psb origine
belgarda 18 d 149 kmh a 10000 t
4 fl 16 d 139 kmh a 10000 t

[4FLBELGARDA]

pignon de 17 c bien mieux pour des mechantes accélérations

elle envoie encore mieux qu avant
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SALUT A TOUS

[4FLBELGARDA]

la belgarda est donnée pour monter a 170 km/h chrono d origine

normalement
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SALUT A TOUS

[hugoain]

[4FLBELGARDA]

la mienne je la monte a 150 en 4 éme

seulement aprés en 5 et 6 éme j ai plus rien de chez rien

ca me rend fou depuis longtemps hugoain


j ai réfléchi,réfléchi,réfléchi, démonté,remonté.........


et je doit dire que je pense avoir trouvé le délire


en effet j ai eu les livrets fiches techniques de 2rl, 4fl et de la belgarda


par mon pote de chez yamaha


et j ai découvert que les clapets sont réglés differement d un tzr a l autre


et moi j ai écarté mes fameux clapets a fond lorsque j ai préparéé mon

moteur

une moto ,c est pas un scotter


et je suis sure que ca marchera bien mieux aprés une rectification sur

cette fameuse erreur commise de ma part


faut surtout pas modifier les écartements

cela se joue millimetre


cependant, j ai pas encore eu le temps de le faire

peu etre demain !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!



avis a tous !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
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SALUT A TOUS

[hugoain]

je sait pas
si le probléme viens de ca
peut-étre une petite infuence mais tes clapet sont neuf peut-étre entre t'il en résonance donc ne se ferme pas
qu'a tu fait exactement comme préparation
le comportement de ton moteur grosse prise de tours mais sans vraiment de puissance c'est relatif quand méme 150 kmh
me fait penser a un pot de détente déja mal accordé ou peut-étre des retouche au niveau du cylindre qui ne s'accorde pas avec ou un probléme de valve
dit moi exactement se que tu a fait comme préparation est on va essayer de refléchir pour comprendre se qui se passe

[4FLBELGARDA]

ben la prépa que j ai fait c est juste que j ai relever le cylindre d environ 2 mm/3 mm

un leger rabotage de la culasse +polissage

ma valve fonctionne a merveille sure!!!!

maintenant a mon avis c est l histoire des clapets a verifier

et surement mettre un a deux degres d avance en modifiant les trous de

la platine du capteur

je vois pas d autre solussssssss

gicleur 148,carbu de 32, vis d air 2,5 tours ,et bougie noire
_________________
SALUT A TOUS

[hugoain]

en fait tu a caller le cylindre avec des joint d'embase probablement avec une plaque d'alu .
cela releve les diagrame ech + transfert
le piston doit méme descendre en dessous du niveau bas des transfert est de la lumiére d'échappement .
c'est trop 2-3 mm le diagramme d'éch d'orrigine doit étre proche des 200 degrés cela doit faire au moins 220 c'est trop ca prend des tours mais pas de couple donc perte de puissance .
j'espere que tu n'a pas fait rabotter le haut du cylindre car sinon c'est irrécupérable
mon message ne va pas te faire plaisir mais je suis sur a 99% que c'est la cause .
au maximum il aurait fallu mettre entre 0,5 est 1mm
juste pour ajuster le niveau du piston au point mort bas avec le bas des transfert
pour la calle tu aurais mis 0,2 ou 0,3 mm au lieu de 2 ou 3 cela aurait était nikel .
edition du message
ca fait quand méme moins que 220 degrés ech plutot 210 mais c'est trop
si le haut du cylindre n'a pas était rabotté de plus sa baisse le taux de compression .
sur un moteur comme le belgarda ou le 4 fl il vaut mieux s'en tenir a nettoyer les conduit de transfert principalement enlever en fait les défaut de fonderie

[gwennvel]

2 ou 3 mm hébé , enleve sa tt de suite
up just ptite question quelle est la démultiplication dorigine d'un 4fl
moi j'ai un psb de 17, je dois me coucher pour prendre ma 6 donc..... j 'ai un peneux de 150 a l'arriere. mais peu être que carénée sa passe mieu.
_________________
tzr 4fl street bike en resto
HM prépa
pot jolly moto
phtos a venir

[hugoain]

[4FLBELGARDA]

oui je sais j ai ete trop gourmand " l appat du gain " lol

pour la calle ,en effet le piston,descend plus bas que l arrette des

transferts

mais j en connais pas autant que toi sur les mathematiques mécaniques



je pense que je vais redémonter tantot car je voulais mettre un cylindre

piston de 200 dtr sinon j ai un piston neuf d origine et un autre cylindre

dont j ai travailler un peu les transferts et l échappement

voila hugo de l ain
_________________
SALUT A TOUS

[hugoain]

doucement la lime ou le dremell
qu'est que tu entend par retoucher un peut les trans est l'échap
c'est déja pas mal pousser comme moteur il y a pas grand chose a gagner .
sauf aprés a recalculer une ligne d'éch ect-ect inacessible a notre niveau

[4FLBELGARDA]

heu !!!!!!!!!!!!!

hé ben j ai grignoter de la matiere "grise " lol

qu on appelle "aluminium" a l aide justement d une dremel :wink

j ai passé un coup un peu partout dans les transferts et l echappement

et la valve.


dommage que je sais pas envoyer de photos
_________________
SALUT A TOUS

[hugoain]

http://imageshack.us/index.php
tu a essayer avec ca
sinon si tu sait les encvoyer a une adresse e-mail je peut te les mettre sur le forum

[4FLBELGARDA]

oh faite la calle elle fait pas plus de 2 mm maxi

voila !!!!quoi !!!!!

lol

je ferais une photo quand j enleverais mon carénage

pour bientot car je voudrais rerégler mes écarts de clapets en mode d origine



_________________
SALUT A TOUS

[hugoain]

méme 2mm c'est trop
pas tellement au niveau des transfert car d'orrigine ce doit étre autour de 124 degrés
mais c'est au niveau de l'échappement que c'est exessif .

[4FLBELGARDA]

c est a dire !!!!!!?????????

il faut plus d échapement ????????
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SALUT A TOUS

[hugoain]

non il faut pas plus d'échappement
maintenant que tu a la bible du moteur 2 t regarde il y a des valeur de diagramme conseiller quand tu a 130 degré transfert c'est déja pas mal pour l'échappement il faut éviter de dépasser 200 degré .
d'orrigine sans la calle ton cylindre a presque 200 degré .
tu aurais fait ca sur un moteur d'une 125 genre trail des année 80 qui d'orrigine a des diagramme transf 115 ech 180 la ok
sur un tzr pour le gonfler il faudrait disont élargir la lumiére d'échappement uniquement sur la partie haute mais ne le fait pas a cause de la valve j'ai bien dit élargir pas toucher la hauteur .
voila pourquoi quand l'explosition a eu lieu le piston descend la lumiere d'échappement s'ouvre il faut que les gaz s'évacue le plus rapidement possible pour que quand les transfert s'ouvre il n'y ai plus de pression dans le cylindre mais au contraire une depression favorisant le remplissage cette depression est provoquer par le pot de détente quand les gaz arrive dans la partie qui suit le collecteur .
regarde les bécane de cross le collecteur fait au moins 36 mm de diamétre contre 32 pour le tzr tout repose la dessus une évacuation rapide des gaz mais se genre de transformation n'est pas a notre portée car il faut calculer fabriquer une ligne d'éch pour est que le reste suive déja sur le tzr la boite a clapet peut limiter a cause de sa taille qui est adapter a un carbu de 32-34 mm au maxi .
je vais pas faire un livre
ta calle fait que tu te retrouve avec des diagrame pour un régime de l'ordre de 15000 t est que tout le reste admission pot d'échappement ne va pas avec

[4FLBELGARDA]

ok ,ok ,ok


je vais voir tous ca ,mais je t avoue que si j accélere a fond elle bloc le compte tours

c est a dire 13000 tours mais je le faisais au début ,pour le kiffe

mais aprés l allumage a sauter

stator et capteur pour la 1 ere fois

et re capteur la deuxieme fois

maintenant j ai compris ,pas plus de 11000 tr/m


alors que me conseille tu ,je remet d origine /ou pas

parce qu elle marche tout de meme bien la moto

sauf pour la 5 / et 6 eme comme je te l ai expliquer

mon chér hugoain et que je pense que c est peut etre les clapets



_________________
SALUT A TOUS

[4FLBELGARDA]

ok ,ok ,ok


je vais voir tous ca ,mais je t avoue que si j accélere a fond elle bloc le compte tours

c est a dire 13000 tours mais je le faisais au début ,pour le kiffe

mais aprés l allumage a sauter

stator et capteur pour la 1 ere fois

et re capteur la deuxieme fois

maintenant j ai compris ,pas plus de 11000 tr/m


alors que me conseille tu ,je remet d origine /ou pas

parce qu elle marche tout de meme bien la moto

sauf pour la 5 / et 6 eme comme je te l ai expliquer

mon chér hugoain et que je pense que c est peut etre les clapets



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SALUT A TOUS

[hugoain]

origine avec quelque retouche c'est tout
je fait des essais de pot sur des honda mtx cela revient au méme que modifier le diagrame exagérement
.
avec le pot d'origine ca marche bien jusqu'a 9500 t avec un pot calculé pour 10500 -11000 tu prend effectivement 11000 mais résultat pas plus de puissance seulement décalé dans les tours .
en fait tu prend la méme vitesse maxi mais en 5éme au lieu de 6éme .
un 2t fonctionne grace a sont accort entre le pot est le reste .
peut-étre que ta modif marcherais avec un pot différent surement + court
mais tu n'obtiendra jamais assez de puissance pour entrainer ta démultiplication d'origine ou méme avec un psb de 17

[4FLBELGARDA]

je vais voir lorsque je vais démonté, tantot

je ferai en sorte de juste bien aligner le piston a l arréte inférieur de

sortie d échappement

rerégler mes clapets

et mettre mon cylindre prépa et son piston tout neuf

voila !!!!
_________________
SALUT A TOUS