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the joy · Inscrit le : 01 Sept 2008 Messages: 14

bonjour , je viens de m achetter une tzr 125 2rl de 1989 que je restaure , par contre j ai un probleme a l acceleration elle monte tres doucement , arrivé vers 6000,7000 tours elle monte comme une fusée entre 10500 a 12000 tours tout depend mais lui arrive tres souvent de brouté a 10000 tours et meme de coupé totalement comme une panne ,apres deux , trois kikage elle redemarre et tourne tres bien au ralenti ! je précise j ai changé la bougie et l anti parasite ! Avez vous une idee???? merci infiniment

chris42 · Posté le : Lun Sept 01, 2008 9:57 pm Sujet du message:

netoyage carbu Rolling Eyes

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125 TZR "RS" 4fl 1997
NOUVEAU FORUM TZR : http://yamaha125tzr.vraiforum.com/index.php

http://forum.yamaha-underground.com/

ferrycamille · Posté le : Lun Sept 01, 2008 10:01 pm Sujet du message:

+ réglages!

powercket · Posté le : Lun Sept 01, 2008 11:43 pm Sujet du message:

à mon avis carburation trop riche
pour vérifier, la prochaine fois quelle fait un broutage à 10000 tr/mn tu coupes le contact, tu continues en roue libre pour te garer et tu démontes la bougie pour vérifier sa couleur.
Noir ----> trop riche
Blanche ----> trop pauvre
Brique ou gris foncé ----> OK (il faut chercher ailleurs)

tu peux poster des photos de la bougie si tu veux Wink

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the joy · Inscrit le : 01 Sept 2008 Messages: 14

pour enrichir ,il faut devissé ou vissé?

powercket · Posté le : Mar Sept 02, 2008 1:14 pm Sujet du message:

La vis d'air du carbu ne sert qu'a régler la carbu au ralenti et à très bas régime, donc ça n'aura aucun effet sur le réglage à 10000 tr/mn Wink

Suivant la couleur de la bougie il faut, soit abaisser/monter l'aiguille et/ou changer le gicleur principal. (seul la couleur de la bougie te donnera l'indication)

Si elle fonctionnait bien avant, alors il faudrait vérifier la propreté du filtre à air, avant de modifier le réglage du carbu

Idea

le carbu est légèrement diffèrent sur ta TZR mais le principe est le même :
http://yam2stroke.0rg.fr/viewtopic.php?f=26&t=9537
http://yam2stroke.0rg.fr/viewtopic.php?f=26&t=4849
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the joy · Inscrit le : 01 Sept 2008 Messages: 14

bon pour commencer ,j ai achetter cette tzr il y a 3semaine ,elle tourné bien sans plus avec un petit etouffement jusqu a 7000tours minute et apres elle poussait assez fort ,par la suite j ai touché a la vis de richesse et pas la vis de ralenti ! la bougie etait noir ! du coup elle brouté et meme saretter a 10000tmn alors j ai demonté le filtre a air et ohhhh surprise la boite a air pas fermer et meme sans mousse dedant , donc j ai mi une mousse dedant et refermer corectement la boite a air ,mais la c etait encore pire !!! donc j ai redemonté la mousse et la elle tourné deja mieu mais toujour a brouté et a s aretter en la poussant un peu trop , donc aurez vous une reelle idees si c est la richesse je ne parle pas du ralenti , si c est l aiguille du carbu , du gicleur ou autre chose????? merci

hugoain · Posté le : Mar Sept 02, 2008 7:43 pm Sujet du message: gicleur

il faudrait que tu demonte ta cuve de carbu Rolling Eyes

tout simplement pour vérifier la taille des gicleur Confused

vu que ca a était bricoler il on peut-étre était changé Confused

ou pire percer + gros Shocked

aprés sur le forum quelqun s'aura bien se qui est monté d'origine Exclamation

powercket · Posté le : Mar Sept 02, 2008 11:39 pm Sujet du message:

Alors, il n'y à presque plus de doutes ----> carburation trop riche

ce que j'appelle la vis d'air (modulation de l'entrée d'air mais pas d'essence Wink

) est repéré d'une flèche sur la photo :

et c'est bien pour le ralentis et les bas régimes Wink

Comme le dit Hugo il faut que tu vérifie la taille des gicleurs (à condition qu'ils n'ont pas été réalésés)
Si tu as le même carbu que la photo (carbu d'origine) c'est:
Gicleur principal : 180 (MKA)
Ralenti : 22,5 (MKP)

Avec ces valeurs tu as une bonne base de départ
Wink

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4FLBELGARDA · Inscrit le : 16 Mai 2008 Messages: 410 Localisation : 93000

fait un essaye

visse ta vis d air a fond ,puis dessert la de trois tours

regle ensuite ton ralentit en consequence

roule 100km et ensuite tu regarderas la couleurs de ta bougie

et tu nous tiens informer

voila a plus
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SALUT A TOUS

the joy · Inscrit le : 01 Sept 2008 Messages: 14

le probleme c est que la vis est deja patiquement a fond , par contre ce que je viens de voir sur la photo du carburateur sur cette page , c est que mon starter sort plus que ca du carbu , il reste un morceau de tige du starter dehors et ne rentre pas autant du carbu, est ce possible que ce soie le starter qui merde????

arno2690 · Posté le : Sam Sept 06, 2008 9:30 am Sujet du message:

démonte le,un petit nettoyage plus du dégrippant et vérifie lors du remontage qu'il va bien au fond,sinon c'est comme si tu roule avec le starter tiré d'ou les symptome d'une carbu trop riche.
ps : remet un mousse

powercket · Posté le : Sam Sept 06, 2008 11:51 am Sujet du message:

Voila une autre photo, si ça peut t'aider Wink

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the joy · Inscrit le : 01 Sept 2008 Messages: 14

bon ben j ai démonté le carbu , beaucoup de saletés dans la cuve , j ai procédé a un démontage de l aiguille et du gicleur , nettoyage et un bon coup de souflette pour le starter tout est ok il sort en faite normalement. Après remontage , j ai reassayé en réglant la vis de la richesse à fond et - 3 tours mais la toujours pareil apres j ai serré a fond et la ca allait un tout petit mieux mais c etait toujours pas ca ! par contre je n ai toujours pas essayé avec une mousse dans le filtre a air , cela pourrait expliquer ca ? ou ca pourrait ètre les clapets ou les segments???? pour les clapets faut il qu ils soient légérement ouverts si oui de combien ? merciii

powercket · Posté le : Sam Sept 06, 2008 2:34 pm Sujet du message:

the joy · Inscrit le : 01 Sept 2008 Messages: 14

un gicleur de 180 ,c est l origine ca?

powercket · Posté le : Sam Sept 06, 2008 10:03 pm Sujet du message:

oui c'est çà

Maintenant si tu nous donne pas d'infos sur ta couleur de bougie on va pas pouvoir t'aider

Alors Evil or Very Mad

- Soit tu fait faire le réglage par une personne qui connaît
- ou tu réponds aux questions que les gens du Forum te pose, car je crois que là on tourne en rond Rolling Eyes

Excuse ... mais ça fait déja 5 jours que l'on essaye de t'aider à trouver une solution, mais là tu ne nous donne pas assez de renseignements pour t'orienter sur une piste.

(en fonction de la couleur de bougie après un arrêt carbu, je pourrai t'orienter sur ce qu'il faut vérifier ou remplacer)

Alors si tu le veux prochaine étape :
- Arret carbu
- Info sur couleur de bougie
- retour d'info sur le forum

Bon courage
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the joy · Inscrit le : 01 Sept 2008 Messages: 14

noir et elle crash de l essence par le pot en acceleration

powercket · Posté le : Sam Sept 06, 2008 10:07 pm Sujet du message:

the joy · Inscrit le : 01 Sept 2008 Messages: 14

ca pourais venir des segment , ou du pot débridé et de la valve d echappement?

powercket · Posté le : Sam Sept 06, 2008 10:20 pm Sujet du message:

the joy · Inscrit le : 01 Sept 2008 Messages: 14

sans la boite a air il y a une legere amelioration et il y a une petite fuite au carter dont j ai le joint mais ca coule a l exterieur donc je ne sais pas

the joy · Inscrit le : 01 Sept 2008 Messages: 14

basse altitude et temperature 13 degres

powercket · Posté le : Sam Sept 06, 2008 11:01 pm Sujet du message:

the joy · Inscrit le : 01 Sept 2008 Messages: 14

justement j'étais en train de regarder ton site sur le reglage du carburateur et je m'interressé à l'aiguille a l'adresse

http://membres.lycos.fr/shadocs/mainframe.html

je te tiendrais au courant