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taille gicleur principal d'origine mikuni TM 32
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ziziraider



Inscrit le : 26 Mai 2008
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Message Posté le : Lun Sept 01, 2008 10:21 pm    Sujet du message: taille gicleur principal d'origine mikuni TM 32 Répondre en citant

bonjour, je souhaiterais connaitre la taille du gicleur principal d'origine d'un carbu mikuni TM 32 actullement j'ai un 200 merci par avance et a bientot
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Ronono51520



Inscrit le : 25 Juin 2007
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Localisation : chalons Marne 51

Message Posté le : Mar Sept 02, 2008 11:49 am    Sujet du message: Répondre en citant

chaque carbu est regler pour chaque machine deux carbu identique peuvent avoir des gicleurs different même d'origine, le mieux est de voir la couleur de ta bougie et ensuite de modifier la taille des gicleur en fonction de la couleur de la bougie V
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arno2690



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Localisation : belgique

Message Posté le : Ven Sept 05, 2008 9:25 pm    Sujet du message: Répondre en citant

d'origine c'est un dell orto. Laughing
Tout dépend sur quelle machine il provient
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chris42



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Localisation : dagneux 01 (Ex 42)

Message Posté le : Ven Sept 05, 2008 10:29 pm    Sujet du message: Répondre en citant

arno2690 a écrit:
d'origine c'est un dell orto. Laughing

1- non moi d'origine mikuni Wink

arno2690 a écrit:
Tout dépend sur quelle machine il provient

2- c sur c tres important car s'il provient d'un 250cc tu ne pouras pas le metre comme sa sur ta 103 sp Laughing
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ziziraider



Inscrit le : 26 Mai 2008
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Message Posté le : Ven Sept 05, 2008 10:36 pm    Sujet du message: Répondre en citant

mon carbu provient d'un 250 RGV mikuni 32 TM SS avec gicleur principal 200! ca me parrait lèg!!?
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arno2690



Inscrit le : 19 Sept 2006
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Message Posté le : Sam Sept 06, 2008 9:24 am    Sujet du message: Répondre en citant

oui,ok le tm 28 ss est d'origine
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ziziraider



Inscrit le : 26 Mai 2008
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Message Posté le : Lun Sept 15, 2008 7:41 pm    Sujet du message: Répondre en citant

je sais que d'origine sur les mikuni 28 c'est un gicleur principal de 210, alors je pense que sur les 32 il doit bien y avoir une taille d'origine et je suis d'accord qu'après on change par rapport au comportement de la moto, non?
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Ronono51520



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Localisation : chalons Marne 51

Message Posté le : Lun Sept 15, 2008 7:58 pm    Sujet du message: Répondre en citant

la premiere chose a faire est de regarder la couleur de ta bougie .
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ziziraider



Inscrit le : 26 Mai 2008
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Message Posté le : Lun Sept 15, 2008 9:34 pm    Sujet du message: Répondre en citant

ma carbu est trop pauvre sur mon TM32, sur mon TM28 j'avais déjà un 230
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4FLBELGARDA



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Message Posté le : Mar Sept 16, 2008 12:02 am    Sujet du message: Répondre en citant

si c est monter sur un 250 je pense plutot que tu doit etre au contraire

riche

si sa alimente un cylindre de 250,ca devrai le faire !!!! logiquement

quelle est la coleur de ta bougie ?

et aussi ta vis d air est sérré /dessérré de combien de tour ?

sinon met directement ton gicleur de 230
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SALUT A TOUS
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ziziraider



Inscrit le : 26 Mai 2008
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Message Posté le : Mar Sept 16, 2008 12:05 am    Sujet du message: Répondre en citant

c'est un carbu de 32 monté sur un 125 tzr!
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4FLBELGARDA



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Message Posté le : Mar Sept 16, 2008 12:35 am    Sujet du message: Répondre en citant

oui je sais mais si a la base c etait sur un 2 et demi

je vois pas pourquoi ca n irait pas

un 250 ca demande plus d essence qu un 125

et toi tu dit que t es pauvre alors donc vu que ds ton ancien carbu

tu as un gicleur de 230 ,fais donc un essai avc
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SALUT A TOUS
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hugoain



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Message Posté le : Mar Sept 16, 2008 8:24 pm    Sujet du message: pour info Répondre en citant

pour info
les tm32 donc boisseau plat sans powerjet
sont livrer avec gicleur ralentit 45 principal 250 .
j'ai vu ca sur blue oil il vende des carbu est c'est indiquer Wink
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ziziraider



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Message Posté le : Mar Sept 16, 2008 8:29 pm    Sujet du message: Répondre en citant

merci pour ta réponse! je viens de mettre un 260 en principal, mais je sans qu'en 6ème c'est pas assez car elle fait comme des ruptures et elle baisse de régime j'ai un cornet donc je pense mettre un 270 ou 280!! qu'en penses tu?
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hugoain



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Message Posté le : Mar Sept 16, 2008 9:00 pm    Sujet du message: hum Répondre en citant

fait quelque kilométre est regarde la couleur de ta bougie Rolling Eyes
si cela se trouve c'est trop riche au contraire .
enfin mettre juste un cornet le moteur va vite s'user a cause des impurté dans l'air
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ziziraider



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Message Posté le : Mar Sept 16, 2008 9:03 pm    Sujet du message: Répondre en citant

le problème est que je ne peu pas mettre la boite a aire d'origine car le carbu est trop gros et elle ne s'adapte plus dessus
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hugoain



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Message Posté le : Mar Sept 16, 2008 9:08 pm    Sujet du message: oui Répondre en citant

oui je vais avoir le méme probléme Confused
car je vais monter un 32 moi aussi .
peut-étre essayer avec un séche cheveux en chauffant d'essayer d'etirer le caoutchout Confused
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ziziraider



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Message Posté le : Mar Sept 16, 2008 9:12 pm    Sujet du message: Répondre en citant

ouai pas con!! Very Happy et pour le gicleur tu pense que ce serais les symptomes d'une carbu trop riche? je vais quand mçeme regarder la bougie, mais qu'est ce que c'est chiant les réglages carbu! Twisted Evil
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hugoain



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Message Posté le : Mar Sept 16, 2008 9:22 pm    Sujet du message: oui Répondre en citant

oui je sait c'est chiant Twisted Evil
c'est difficile de se prononcer généralement une carbu trop pauvre tu prend des tours mais manque de puissance .
trop riche sa peut faire des ratée .
le mieux pour le s'avoir c'est la bougie la faire forcer plein gaz sur une bonne distance est regarder au plus vite la couleur de la bougie
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ziziraider



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Message Posté le : Mar Sept 16, 2008 9:28 pm    Sujet du message: Répondre en citant

exacte c'est exactement ca! avant trop pauvre et pas assez de puissance en 5 et 6 avec un gicleur de 220 et là bonne monté jusqu'en 5 avec des raté et la 6 c'est pas la peine!! Rolling Eyes donc tu as certainement raison!
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hugoain



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Message Posté le : Mer Sept 17, 2008 9:09 pm    Sujet du message: pour la durite Répondre en citant

pour la durite qui s'emanche sur le carbu donc celle de la boite a air Smile
pour l'agrandir il faut avoir un cone comme une bouteille en verre par exemple est donc chauffer voir la tremper dans l'eau bouillante .
.
d'ailleur pour monter le 32 comment tu a fait Question
il y a 2 solution soit trouver une pipe de belgarda soit retravailler celle d'origine Exclamation
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ziziraider



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Message Posté le : Mer Sept 17, 2008 9:12 pm    Sujet du message: Répondre en citant

non, moi je l'ai enmanchée dedans en forcant un peu et le tour est joué Wink ca rentre nickel!
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hugoain



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Message Posté le : Mer Sept 17, 2008 9:23 pm    Sujet du message: , Répondre en citant

pour rentrer le carbu dans la pipe Question Question
le diamétre extérieur du 32 fait 40 mm .
c'est un modéle a boisseau plat que tu a Question
les autre boiseau cylindrique soit peut-étre moins gros en diamétre extérieur
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ziziraider



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Message Posté le : Mer Sept 17, 2008 9:29 pm    Sujet du message: Répondre en citant

oui oui pour rentrer le carbu dans la pipe, c'est bien un model a boiseau plat et il rentre dans la pipe d'origine! il faut que tu dessert completement ton colier de la pipe et tu l'enmanche dedans de force en le faisant tourner et c'est tout bon Wink en plus la pipe est assez souple! tu as quoi comme carbu de 32?
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hugoain



Inscrit le : 08 Juil 2008
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Message Posté le : Mer Sept 17, 2008 9:33 pm    Sujet du message: le méme Répondre en citant

le méme Cool
sans powerjet .
j'avais trouver un 34 en état moyen .
aprés j'ai vu se 32 comme neuf il a méme la commande par cable du starter .
je l'ai payer 89 euro je revenderais le 34 .
par contre il faut agrandir le conduit de ta pipe car il fait 28 mm Wink
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