Forum fermé

Grolik · Inscrit le : 17 Juil 2004 Messages: 160

Je suis tombé par hasard sur le site d'un "préparateur" de 125 TW, auteur d'un kit miracle offrant des perfs extraordinaires...
Pour 2500 Francs, on est censé taper 51km/h à fond de 1°(!), et 131 km/h à fond de 6, et par la même occasion déposer un TZR 125 (voir le "commentaire" de Gilles Mignon), et avoir environ 25cv...

Je donne l'adresse du site pour les curieux:
http://membres.lycos.fr/clugnac/page31/page31.html

Grolik · Inscrit le : 17 Juil 2004 Messages: 160

Autre chose d'assez cocasse, vu sur e-bay (la moto est à vendre):

Le vendeur précise sobrement qu'il a monté un "échappement spécial" Laughing

LoLo · Posté le : Mer Mars 02, 2005 12:21 pm Sujet du message:

ques'kil ne faut pas attendre "une moto valorisante" la TW, il y en a qui doute de rien plutot que de gaspiller 2500frs dans un kit de merde il ferait mieu de changer de moto je pense qu'il irait plus vite qu'avec leur misérable truc.
_________________
nouvel objectif : TZR 250 3XV Twisted Evil

R34 · Posté le : Mer Mars 02, 2005 3:31 pm Sujet du message:

C'est aussi précisé qu'ils l'ont adapté a leur RS 250...
Mis a part une mise au point carbu je vois pas...
_________________
TZR full equiped :
TM 34
Ligne Arrow
Manque juste l'assurance et un bon gicleur de ralenti pour rouler.

Grolik · Inscrit le : 17 Juil 2004 Messages: 160

Non, apparemment le kit se compose d'un silencieux, d'un nouvel étagement de la boîte et un 3° truc que j'ai oublié, mais rien de transcendant...
Et avant de taper le 130km/h sur un 125 4T aussi peu profilé qu'un TW, tu peux y aller... Laughing

Et puis son histoire de RS 250, on ne sait même pas si ça c'est passé en Promo ou quoi que ce soit, et de toutes façons le mec peut raconter ce qu'il veut.

mephistovdb · Posté le : Jeu Mars 03, 2005 12:12 am Sujet du message:

Apres avoir cherche un peu plus de renseignement sur la modif gibson je suis tomber sur certain mec qui ont fait la modif, et voila l'avis general:

boite bcp mieux etagée
un peu plus de peche mais rien de surprenant et en vitesse de pointe presque rien de plus

en duo sur une preparée ils reste derriere les autre tout le tps

en gros c'est une prepa ordinaire sur un 4T

-carbu
-echapement
-etagement boite
-alumage
- AAC plus pointu
_________________
Vive les twins poussifs et les cylindres a trou qui puent. Very Happy

Je pisse sur les 4 pattes pointus et les moteurs a plat germain

http://www.melimotards.fr/

R34 · Posté le : Jeu Mars 03, 2005 1:50 pm Sujet du message:

Ben en tout cas U. power propose un kit 18.5 ch pour la CBR 125 avec un piston et un arbre modifié un nouveau carbu et un allumage reprogrammé.
_________________
TZR full equiped :
TM 34
Ligne Arrow
Manque juste l'assurance et un bon gicleur de ralenti pour rouler.

mephistovdb · Posté le : Jeu Mars 03, 2005 11:57 pm Sujet du message:

on est bien loin des 35cv Shocked

que sortait les 125 4T de GP avant la limitation a 2 cylindres

un exemple ici:
[url]http://www.kunis.nl/bikesuk/index.html#Honda GP[/url]

le moteur prennait 23000tr/m et calait en dessous de 15000tr/m Confused

_________________
Vive les twins poussifs et les cylindres a trou qui puent. Very Happy

Je pisse sur les 4 pattes pointus et les moteurs a plat germain

http://www.melimotards.fr/

Grolik · Inscrit le : 17 Juil 2004 Messages: 160

Un 5 cylindres 125cc Shocked

R34 · Posté le : Sam Mars 05, 2005 6:26 pm Sujet du message:

Et après il y en a qui se plaignent des moteurs 2T trop creux a bas-régimes... ROFL

_________________
TZR full equiped :
TM 34
Ligne Arrow
Manque juste l'assurance et un bon gicleur de ralenti pour rouler.

Grolik · Inscrit le : 17 Juil 2004 Messages: 160

Clair ^^
Mais je viens de voir qu'il y avait 4 soupapes par cylindre, je vois pas comment c'est possible Shocked

ukase · Posté le : Dim Mars 06, 2005 1:15 am Sujet du message:

et meme des six cylindres...
La fameuse honda six!!!!!!!!!!!!!!
_________________
Roule (plus) toujours avec mon traiteau de 13 printemps.....vive les vieux tacots japonais, ? mort les jouvencelles italiennes ( de toutes fa?ons elles se suicident toutes seules (j'esp?re pas sinon je suis mal barr?!) )

Grolik · Inscrit le : 17 Juil 2004 Messages: 160

C'était une 250, la Honda 6 Wink

R34 · Posté le : Dim Mars 06, 2005 1:23 pm Sujet du message:

La NR 750 et 500 avaient 8 soupapes par cylindres...
_________________
TZR full equiped :
TM 34
Ligne Arrow
Manque juste l'assurance et un bon gicleur de ralenti pour rouler.

mephistovdb · Posté le : Dim Mars 06, 2005 9:28 pm Sujet du message:

LoLo · Posté le : Lun Mars 07, 2005 2:07 pm Sujet du message:

sava cété plutot léger en plus : 148kg sans éssence...

j'ai vu sur un magazine une ancienne moto de compétition qui rouler a l'éthanol mais je me rappele plus lakell c'est Sad

_________________
nouvel objectif : TZR 250 3XV Twisted Evil

mephistovdb · Posté le : Lun Mars 07, 2005 2:21 pm Sujet du message:

Melon · Posté le : Lun Mars 07, 2005 4:31 pm Sujet du message:

Un truc que je comprends pas chez Honda... en 90 sur la NR il y avait des roues de 17" mais il a fallu attendre 2000 pour enfin passer du 16 au 17 sur la roue avant des CBR.
_________________
www.vaud-arning.suisse.st

R34 · Posté le : Lun Mars 07, 2005 6:18 pm Sujet du message:

Le but de la NR était de gagner face au 500 2T avec une 500 4T a piston ovale et 8 soupapes en triple segments. Le nom veut tout dire: NR pour New Racer. Le HRC voulait gagner en étant décalé. Certes la NR coutait cher mais elle avait grosso modo 10 ans d'avance pour la NR de route et quasiment 20 ans pour celle en GP!!!
Le moteur était horrible avec de gros pb de mélange air/essence et la circu des gaz a l'écheppement était difficile. De plus les segments ne tenaient pas. On avait pour la première fois réunis les défaut du 4T et du 2T en un seul moteur: fiabilité basse et puissance basse...
La 500 monta a 128 ch a env 11000 tours. Le moteur était si pointu qu'il calait... entre chaque passage de rapport. Il avait encore moins d'inertie qu'un 2T!!
Le méthanol a de plus un avantage il ne brule pas a l'air libre tel quel. Par contre il brule plus lentement donc le couple est supérieur mais le moteur ne peut pas prendre trop de tours. Quant a l'éthanol c'est ni plus ni moins que de l'alcool a 100%.
_________________
TZR full equiped :
TM 34
Ligne Arrow
Manque juste l'assurance et un bon gicleur de ralenti pour rouler.

mephistovdb · Posté le : Lun Avr 04, 2005 5:40 pm Sujet du message:

Pour ceux et celle qui cherche un 250TZR

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&category=91980&item=4540505848&rd=1
_________________
Vive les twins poussifs et les cylindres a trou qui puent. Very Happy

Je pisse sur les 4 pattes pointus et les moteurs a plat germain

http://www.melimotards.fr/

R34 · Posté le : Mar Avr 05, 2005 12:38 pm Sujet du message:

Oui mais la personne a qui tu pense est intéressée par une tzr 250 3XV.
Pour autant que je sache je crois que c'est la 3MB là. C'est trop simple pour lui il veut une moto non importée en france. C'est tellement plus marrant... Razz

_________________
TZR full equiped :
TM 34
Ligne Arrow
Manque juste l'assurance et un bon gicleur de ralenti pour rouler.

LoLo · Posté le : Lun Mai 02, 2005 1:56 pm Sujet du message:

voui tout a fait, ca ne sert a rien de chercher une TZR 250 3XV en france bien que le type mine existe toutes les motos on été acheté par des concessionaire pour rouler en cup, il n'en existe donc a ce jour aucune qui roule sur route en France (sauf si un gars en a importé une d'allemagne, d'angleterre, de hollande, des etats-Unis, de gréce ou des pays de l'est.

si vous en voyer une les gars prenez la en photo car c'est un collector cette bécane
_________________
nouvel objectif : TZR 250 3XV Twisted Evil

R34 · Posté le : Lun Mai 02, 2005 6:48 pm Sujet du message:

Ouais bah vous avez plus de chances de tomber sur une bimota 500 2T a injection que sur la 3XV...
Pour les interessés sur ebay celui qui veut preut pour 1500 roros taper une rgv 250. C'est con j'ai pas de tune.... et pas le gros cube. Sad

_________________
TZR full equiped :
TM 34
Ligne Arrow
Manque juste l'assurance et un bon gicleur de ralenti pour rouler.

R34 · Posté le : Jeu Mai 05, 2005 5:58 pm Sujet du message:

Pour les interéssés je suis allé aux vieux volants a coté de chez moi. En bagnole pas avec la moto j'étais avec mes parents...
Une rs s'amène et se gare. Je vais voir le mec et j'engage la discution. Le mec a une rsv 1000 (!!) et la rs 125 est a son père (!!!!!!!!!). Bref c'est une mot super blablabla débridée blalblabla moteur bien qu'entre 8000 et 11500 tours blablabla elle monte a plus de 180!!
Coup de tel il répond et je me penche sur la moto et la surprise! elle est montée en 34 un VHSB 34 LD pour etre précis. Et pour cause. Le moteur est selon le mec allemand. C'est une version compéclient entre le bloc de course fait pour tenir une manche et le bloc de la rs classique il y a le sien. Le bloc complet coute 15000 francs. Et le moteur tel quel ne tien que 20000 km. Le sien a 15700 bornes et elle est a vendre. 2000€ avec le moteur la ligne mig et le pneu arrière en 160 (!!!).
Pas d'essai, (j'avais pas mon cax) et pas de tune pour l'acheter. Pour faire 5000 bornes cela ne valait pas le coup.
Sinon dsl pour ukase mais son bloc d'origine il l'a vendu en allemagne donc pas de valve.
Bref une super moto selon ses dires mais super dangeureuse car quand il croise les camions elle se met a guidonner facilement. Pareil pour sa 1000. Très légère elle tient le parquet (avec du 160 tu m'étonnes), pis le moteur pousse velu pour une 125. Rien en dessous de 8000. En gros c'est comme une rs mais en plus méchant et encore moins fiable. J'aurais aimé faire un tour mais bon.
Une dernière chose. Quand il était "simplement" en full sa machine ne montait pas plus haut que nos japonaises: 160 maxi.
Vala.
_________________
TZR full equiped :
TM 34
Ligne Arrow
Manque juste l'assurance et un bon gicleur de ralenti pour rouler.